В телеге я уже постил основные моменты. Там все гораздо актуальнее хоть и короче 🙂
Пишу пост довольно поздно когда многое уже позабылось. Так что пост обещает быть коротким 🙂
Судейское задание
Разгоняемся по прямой, ставимся перед oz1 и далее идем по заданию. Этот конфиг сложен тем что нужно довольно сильно разогнаться перед дугой и правильно поставиться.
Тренировки и первый крэш
В день тренировок Ульяновск накрыл снегопад. Тренировочные заезды были вечерние. Я если честно сомневался в том что получится нормально покататься в таких условиях, но все оказалось наоборот.
Трасса красиво подсвечивалась, а на припорошенном снегом покрытии получалось ехать в полный газ. Снег при этом красиво летел из под колес.
С постановкой выходило не очень так как либо я ставился на малой скорости и просто не попадал на правильную траекторию либо залетал слишком быстро и меня разворачивало.
При этом в этот день я много ездил парно. Некоторые проезды были даже в целом неплохие.
И вот в одну из попыток я таки поставился и пошел по дуге по правильной траектории, но бампером зацепил сугроб и меня развернуло мордой в него. В этот момент в меня влетел “преследователь”. В целом ничего страшного - у ребят разбилась фара, а у меня замялась дверь и крыло. Неприятный момент был один - левое заднее колесо зажало аркой. Несмотря на это я смог доехать своим ходом до техпарка и начал фиксить повреждения.
При помощи домкрата, молотка и деревянной дощечки удалось выправить арку чтобы она перестала цепять за колесо. Потратив на все это дело минут 40 я продолжил тренировки.
Тренировками я остался очень доволен.
День гонок. Тренировки.
Ночью шел снег и дороги сильно замело. Несмотря на это на жигулях я доехал до трека без особых проблем.
День был солнечный и покрытие на треке было уже другое, более скользкое. В полный газ я уже не ехал)
В остальном было плюс-минус все также. Неуверенная постановка и дальше более-менее нормально.
Квалификация
В этот раз все было без онлайн-трансляции. Трек поделили на две части которые судили дворе разных судий.
План у меня был такой - первый проезд максимально на безопасный, а второй уже более рискованый. В итоге в первой попытке в постановке меня развернуло 😀
Во второй попытке я таки поставился с коррекциями, а в дуге ехал с большим углом и сильно замедлился. Я думал что вообще остановлюсь, но удалось продолжить движение без остановки.
Короче проехал я свою вторую попытку и уверенный в своих нулях поехал в техпарк потихоньку собираться домой так как в чате писали что на этом конфиге люди с нулями за квалу не допускаются.
Каково же было мое удивление когда я увидел на рейсмониторе 20 очков за квалу 😀. Благодаря тому что два человека судили разные участки трека удалось набрать такое вот минимальное количество очков.
Хотелось бы конечно баллов 80, но пока вот так)
ТОП-32
В сетке я попал на Сергея Овчинникова на его яркой Пикачу.
Пикачу справа.
В заезде преследователем он уехал от меня сразу где-то на 3-4 корпуса и догнать я его не смог. Но при этом прошел трек без вылетов, разворотов и прочей дичи.
В заезде лидером я поехал с большим волнением и оттого исполнил Kiss the wall практически в каждом повороте.
Сергей прошел дальше, а я отправился в техпарк.
Выводы
- Нужно сильно больше тренить
- Могут получиться прикольные фотографии даже если проехать на 0 😀
